Comment faire un virage en voiture?

Comment faire un virage en voiture?

– Serrer à l’intérieur de la courbe, – Éviter de freiner ou d’accélérer. Les roues arrières ou avant risquent d’être légères et de déraper. – Éviter d’engager un dépassement et se protéger contre les mauvaises manoeuvres des autres usagers.

Comment se placer dans un virage?

Adapter son allure et se positionner : Il va contrôler vers l’arrière pour s’assurer de pouvoir freiner à sa convenance sans surprendre un potentiel véhicule qui le suivrait. En cas de doute ou de visibilité extrêmement réduite, vous devez pouvoir vous arrêter.

Comment rester sur sa trajectoire?

Si l’on compare le placement des mains sur le volant aux positions des aiguilles d’une horloge, alors vous devez tenir le volant à 9h15 ou 10h10. Ces positions vous assurent un bon équilibre pour garder une trajectoire droite, souple et précise. Ne placez pas vos mains en bas du volant ou d’une autre manière.

Comment aborder le virage depuis l’extérieur?

De manière générale, abordez le virage depuis l’extérieur. Le point de corde vous permet de vous orienter à l’intérieur du virage. Lorsque vous l’avez dépassé, votre regard devrait porter vers l’extérieur et la sortie du virage.

Est-ce que le virage court est toujours le plus rapide?

Le chemin le plus court n’est pas toujours le plus rapide. Prendre un virage large peut parfois permettre d’arriver plus rapidement au but s’il vous aide à mieux positionner votre véhicule pour le tronçon qui va suivre. C’est notamment le cas lorsqu’un virage est suivi d’un autre. On parle dans ce cas d’enchaînement de virages.

Comment vous orienter à l’intérieur du virage?

Le point de corde vous permet de vous orienter à l’intérieur du virage. Lorsque vous l’avez dépassé, votre regard devrait porter vers l’extérieur et la sortie du virage. Ne vous laissez pas déporter, redressez le volant et accélérez à la sortie du virage.

Quand parle-t-on de sous-virage?

Dans le domaine de l’automobile, on parle de sous-virage lorsqu’un véhicule subit une perte d’adhérence au niveau de ses roues avant.